Инженеры из компании 9ff наконец, то достигли своей цели они побили рекорд предельной скорости 407км/ч, который до этого времени находился за автомобилем Veyron Bugatti . Автомобиль настроенный компанией носит название GT9, поставил новую отметку предельной скорости и равна она теперь 409км/ч. Во время официального испытания в Papenburg в прошлом месяце. Это новый рекорд для автомобилей производимых для дорог общего пользования.
GT9 попадёт в производство и купить, их будет довольно сложно, поскольку автомобиль будет выпущен чрезвычайно маленьким выпуском, всего лишь 20 автомобилей увидит свет и каждый оценен в кругленькую сумму 592 620 € (853 634 $). Хотя GT9 основан на модели Porsche 911, но от него мало что осталось. Он полностью перепроектирован. Инженеры из 9ff отлично потрудились над двигателем, они установили на двигатель с рабочим объёмом в 4.2- литра парный турбо нагнетатель и новый блок настройки двигателя. После таких доработок характеристики двигателя поднялись до не малых высот. Пиковая мощность составила 987л.с. и 964 Нм вращающего момента.
Кузов 911 был сильно изменен, он претерпел понижение крыши на 120 мм, чтобы максимизировать прижимную силу и аэродинамику автомобиля на высоких скоростях. В переднем бампере установлен большой диффузор для воздуха, который попадает прямо на радиатор охолождения двигателя. Для лучшей устойчивости автомобиля, снизу бампера был установлен спойлер выполненный из карбона. Для отвода уже теплого воздуха служат воздуховоды установленные по краям бампера, прикрепленные к нему восьмью клёпками. Аналогичной конструкции воздуховоды расположенные в задней части, служат для подачи свежего воздуха к двигателю. Задняя часть, это что-то из другого мира. Никогда еще, так не выглядела задняя часть Porsche 911. От заводской не осталось и намёка. Она словно широко раскрытая пасть. Внутри, которой спрятаны споп - сигналы и пара глушителей. А за ними установлено сердце автомобиля – двигатель. Для лучшего теплового баланса в моторном отделении, во всю длину задней части сделана решетка. Которая во время движения за счёт разряжения воздуха, удаляет излишки тепла от двигателя. Небольшой спойлер, на первый взгляд не видный глазу, обрамляет всю заднюю часть автомобиля. Обеспечивая дополнительную устойчивость автомобилю. Инженеры компании сконструировали и расположили под углом задний спойлер, так чтобы проходящий воздух, под кузовом автомобиля попадая на него подымался в верх и тем самым прижимал заднюю часть к асфальту. Благодаря обширному использованию карбона в конструкции кузова, вес автомобиля составил 1 326 кг. Ни одна часть этого автомобиля не сделана просто так, все они выполняют определенные функции, дополняя друг друга, а их совокупность это достижение нового рекорда.
Похожие записи
Планы Wiesmann. (0)
Mercedes SLK55AMG by Brabus (2)
Bugatti объединила силы с Hermes. (0)
Дебют Kleemann GTK. (0)
Holden 60 (0)
