Шумоизоляция?!

Всё о шумоизоляции

Здравствуйте уважаемые автолюбители!
Случайно оказавшись на Вашем ресурсе и прочитав статью «Шумоизоляция своими руками и т.д.». я понял, что тема, действительно до сих пор востребованная и интересная для многих. Поэтому предлагаю Вам материал, явившийся результатом десятилетней работы в этой области авто – тюнинга, тем более что за плечами имеются сотни ( от «Оки» до самолёта) предметов, сделанных под моим руководством. Сейчас я представляю старейшего и, смею Вас заверить, самого уважаемого в области производства акустических материалов предприятия «Тэкникал Консалтинг», владеющего брендом «NOISEBUSTER».
Итак по порядку. Для начала хотелось бы отметить . что у всех без исключения автомобилей стоимость до 40-50 тыс. $ есть те или иные проблемы с шумами в салоне, а под «звук» не подготовлен вообще ни один серийный автомобиль.

«Косяки» у каждого авто ( как и человека) свои, но есть и несколько общих, и именно о них хотелось бы поговорить сегодня.
Исходя из выше сказанного понятно, что акустический тюнинг можно разделить на два основных этапа:
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ как таковая – это устранение шумов, возникающих при эксплуатации автомобиля, а именно:
а) шумы от двигателя (пробовал обойтись без двигателя машина едет только под горку и то не долго)
б) шумы от колёс, катящихся по дороге (а дороги, как известно, одна из двух главных Российских бед)
в) шумы, возникающие при движении автомобиля – вибрации структурные.
Автомобиль это в любом случае всего лишь «ведро на колёсах», хотя некоторые из этих «вёдер» действительно хороши.
ПОДГОТОВКА САЛОНА ПОД «ЗВУК» – имеется в виду подготовка под некую продвинутую систему. Кстати, без соответствующей акустической подготовки, низкочастотная составляющая вообще не имеет места быть в салоне (вспомните физику в средней школе – длину волны всё такое). Этот второй этап не должен интересовать водителей автомобилей с громкоговорителями наверху, я имел ввиду машины, которые ездят по городу и возвещают о приезде очередного бродячего цирка – не путать с машинами ГАИ.
Итак, шумоизоляция, как таковая, подразумевает полное или частичное демпфирование кузова автомобиля, т.е. наклеивание специальных тяжёлых битумных материалов, которые за счёт своей уникальной молекулярной структуры, гасят колебания в деталях кузова.

Здесь важна скорее не площадь обработки ( для достижения наилучшего результата достаточно «закатать» порядка 80-ти % поверхности), а тщательность, с которой наносится (прикатывается) материал и т.н. коэффициент демпфирования материала.

Самыми проблемными узлами в «авто» являются щиток передка , арки колёс, тоннель пола(если у Вас например ВАЗ классика или Мерседес классика), т.е.задний привод ,поэтому этим узлам уделяем особое внимание.
К слову, наилучших результатов можно добиться, если в основных проблемных местах поверх тяжелых материалов, наклеить т.н. шумопоглощающие материалы и об этих материалах стоит поговорить отдельно.

По своему виду шумопоглотители очень напоминают обычный поролон. Но дело в том, что обычный поролон имеет т.н. закрытоячеистую структуру, а настоящий акустический материал должен иметь открытоячеистую структуру (проникая в эти ячейки-норы, звук как бы заблуждается, а затем просто затухает).
В этой связи не без гордости могу сообщить, что только наши материалы, т.е. материалы марки NOISEBUSTER являются шумопоглощающими материалами в полном смысле этого слова (готов поспорить с любым оппонентом, что это так, если у него конечно будут на руках заключения уважаемых специализированных организаций, например НАМИ).
Всё! Ура! Наша машина стала тихой , теперь можно подумать и о подготовке под «звук» и вот на авансцену выходят именно шумопоглощающие материалы. Вероятно здесь надо внести некую ясность, каким образом можно вообще добиться каких-либо достойных результатов. Главное в автозвуке – это победа над резонансами и другими «паразитическими» призвуками и поэтому тут важно именно правильно подготовить акустические объёмы (места установки динамиков) .Очевидно что самое применяемое место для динамиков- это двери (не гаражные , хотя кто его знает, где истина в этой жизни, может быть именно в гаражных дверях) ,поэтому дверям и мы уделим наибольшее внимание.
Тут очень хорошо надо понимать ,что законченный, по настоящему закрытый акустический объём, можно получить лишь применяя действительно эффективные шумополощающие материалы, поэтому заделывание технологических отверстий в дверях какими либо битумными материалами выглядит как минимум странно (ремонтировать – то в дверях, если не дай бог что сломается, как?). Да и не работают там битумные материалы.

Всё гораздо проще – надо на обивки дверей наклеить опять же шумопоглотители и, после установки панели на место, технологические отверстия действительно перекроются, и будут являться на самом деле дополнительными поглотителями всяких «стоячих» волн и других прелестей звука в закрытом объёме.

Следующим местом приложения наших уже к этому времени вполне профессиональных усилий является объём под задней полкой.

Это при условии, если «сзади» будут стоять (что совсем не факт) динамики . И вот радость – двери сделали, багажник сделали .пригласили настройщика (или сами обошлись),а звука нет!
Всё верно – упустили самый важный узел в салоне – крышу. А ведь именно крыша является самым большим по площади пассивным излучателем, способным так подыграть , что «мама не горюй» (одноименный фильм с Гошей Куценко в главной роли тоже про крышу. но про другую), поэтому демпфируем крышу очень тщательно, обязательно сверху клеим шумопоглощающий слой ,это ОЧЕНЬ важно!

Теперь окончательно собираем наш автомобиль и начинаем привыкать к действительно хорошему звуку, а под хорошую музыку вспоминаем автора этой статьи.

С уважением Храмков Олег ©

Статья прислана читателем!


Google Bookmarks Digg Reddit del.icio.us Ma.gnolia Technorati Slashdot Yahoo My Web News2.ru БобрДобр.ru RUmarkz Ваау! Memori.ru rucity.com МоёМесто.ru Mister Wong

Похожие записи


33 Коментирующих to “Шумоизоляция?!”

      Stasik Says:
      Цитировать

      Спасибо огромное за статью!
      Всегда хорошо получить рекомендации от настоящего специалиста!

      Хотел бы поговорить с вами по поводу шумоизоляционных матерьялов.
      Если это возможно, буду рад получить ваш Mail. Спасибо!

      Храмков Олег Says:
      Цитировать

      Спасибо за отклик. Мы реконструируем форум на нашем сайте [реклама] ровно через неделю добро пожаловать в форум. Или прямо сейчас [реклама]

      johny ford Says:
      Цитировать

      да статья хорошая!!!!я никогда не сталкивался с таким материалом и вот смотрю на фото лежит фен для нагрева материала а можно ли обойтись без него?

      Silent Says:
      Цитировать

      Фсем привет, занимаюсь тоже шумкой, тока материалы от STP. Отвечаю форду-без фена там не обойтись 100 пудов.
      Если есть Самарчане желающие обесшумить свое авто, то пишите на [реклама]

      dude Says:
      Цитировать

      Уважаемый Храмков Олег, Вам не кажется что Вы однобоко подошли к проблеме шумоизоляции автомобиля? не принимая во внимания других производителей на Российском рынке работающих со своей сертифицированной лабораторией, и намного дольше чем Техникал Консалтинг, например: СТАНДАРТПЛАСТ. Который сертифицирован по
      ISO 9001-2008
      ISO 16 949 (автомобильный стандарт)
      ISO 14 000 (стандарт экологии менеджмента)
      Получено признание штаб-квартирой Форд мотор компании как надежного поставщика с присвоением статуса Q1
      Я, как сотрудник этой фирмы рад, что работаю в своей любимой теме. В статье, с точки зрения акустики, допущено много неточностей, готов разобрать каждую. Вопросы-ответы можно присылать на [реклама]

      Максим Says:
      Цитировать

      Уважаемый, dude! Если Вы являетесь профессионалом в области автомобильной шумоизоляции и нашли эту статью не претендующей на полноценность, то почему бы Вам не стать её соавтором, внеся в неё корерктировки и дополнения.
      Например, вы создаете свой вариант статьи, сырьем которой является данная, и отсылаете Храмкову О., получаете резолюцию, отсылаете на этот сайт, статья публикуется, указываются 2 автора.
      Объективности и полноты будет больше, “членомерения”, у кого компания круче – меньше. Вот такое пожелание :)

      Сергей Says:
      Цитировать

      Единственное что хотелось добавить к статье, так это то, что “уникальные тяжелые битумные шумоизоляционные материалы” сейчас заменяются ведущими компаниями на тяжелые полимерные звукоизоляционные мембраны. Это связано стем, что битумные материалы сильно горючие материалы и имеют группу горючести Г-4. Тяжелые полимерные звукотизоляционные материалы являются слабогорючими и бролее экологически чистыми материалами. Кроме того, они обладают лучшими чем битумные материалы показателями звукоизоляции. В сети их лучше искать как “тяжелые полимерные звукоизоляционные мембраны”.

      Николай Says:
      Цитировать

      Почитал статью. Просто заказная рекламная статья какая-то. Занимаюсь бесшумкой много лет и могу заявить что без фена обойтись можно. Делается это очень просто… Материал называется k-flex это типа вспененной резины ( продается в компаниях торгующих строительными материалами) есть самоклеящиеся, и фольгированные (отлично подходит для моторного отсека и на капот) модификации и разной толщины от 8 до 18мм . Но мы берем обычный вариант (от 9 до 18 баков за метр погонный) чтобы удешевить стоимость шумоизоляции и клей 88 (как правило надо разводить слегка растворителем, можно 650). На машину уходит от 8 до 14метров. Далее нужны только ваши ручки (снимаем обшивки и берем в руки нож,ножницы,рулетка и линейка металлическая и кисточка) Клеить лучше небольшими кусками 20х40 или 20х30.Обязательно надо клеить тщательно стыки чтобы не было зазоров. Сначала обязательно промыть и обезжирить все поверхности на которые будет наклеиваться наш материал. Клей сохнет сутки и можно собирать машину. Еще дня 4-5 в салоне слегка пахнет клеем, но потом он выветривается. Результат получается просто отличный.Кому интересно пишите в личку, могу скинуть фотки если надо
      P.S. Очень понравися сайт. Он для тех у кого руки растут откуда надо. Отдельное спасибо создателям и участникам. Лично я нашел для себя много нового. Николай. Алма-Ата.

      DAS Says:
      Цитировать

      Николай Вы не правы!!!!
      Феном приклеивают только специальную Шумоизоляцию Бимакc бомб. А она если Вам известно устраняет конструктивные шумы автомобиля. надеюсь Вам известны такого рода шумы и ни каким k-flex Вы их не убирёте. А конструктивные шумы просто необходимо убирать иначе смысла нет в наклейки друго го слоя. Удачи в работе с клеем и флексом. а ещё дешевле можно макрофлексом залить все двери, да пеностирола довавить. Так вообще бюджетно получиться.

      Саша Says:
      Цитировать

      добрый день.интересная информация.! есть вопрос ,спецы ответите?знакомый обклеил stp багажник(крылья,пол,под запаской) Говорит ,что стал собиратся конденсат под запаской.вытрет через1-2 дня опять.может быть так?

      Silent Says:
      Цитировать

      Николай! По всем законам – это полнейшее фуфло!
      1. Нужен виброизолирующий слой!
      2. Куски обоих из слоев должны быть как можно большими по размеру.
      3. Клей должен быть нанесен равномерно по всему слою и одной толщиной, сделать это самому нереально, поэтому необходимы самоклеющиеся материалы.

      Саша! Твой друг возможно не замечал, но конденсат скапливается и без стп ))))) ну а если ему это как то мешает, то советую наклеить слой шумоизоляции (сплен, изолон, битопласт).

      Николай Says:
      Цитировать

      Саша, проверьте сливные отверстия. Если вы их тоже ненароком заклеили то в багажнике не будет вентиляции. И конечно багажник надо просушить.

      dude Says:
      Цитировать

      Саша, от правильной установки любой шумоизоляции, будет правильный результат. В противном случае будет конденсат, неправильно звучать музыка, двери будут закрываться с трудом, возможно будет еще шумнее, чем было раньше. Для того чтобы все сделать правильно, зайди на официальный сайт о СТП, помимо описания там есть фотографии, как правильно клеить.

      Николай Says:
      Цитировать

      DAS мне очень интересно что такое “конструктивные шумы” – это полный бред, любая конструкция автомобиля не предназначена для издавания шумов (она цельная хоть и сварена из кусков металла) и именно с этим мы боремся потому что металл не поглощает посторонние звуки а эти звуки могут быть только посторонними !!! Сама по-себе кострукция автомобиля не может издавать никаких звуков.

      Николай Says:
      Цитировать

      господин dude как это у вас после шумоизоляции “двери будут закрываться с трудом” ? Куда Вы уважаемый клеите материал что у вас потом даже двери не закрываются ? бред полный …. не говоря о вашей квалификации после таких заявлений….

      Николай Says:
      Цитировать

      уважаемыйй Silent ваше замечание о том что “Нужен виброизолирующий слой ” говорит о том что вы даже не знаете что k-flex это вспененная резина. И тогда поясните как можно судить о том о чем вы даже понятия не имеете ?просто лишь бы меня покритиковать и продвинуть свой товар на рынке ? И пожелания от г.DAS типа “макрофлексом залить все двери, да пеностирола довавить” это мы тоже пробовали и проходили (все познается в сравнении и никак по-другому), а первую свою шумоизоляцию я делал на жиге 9-ой модели в 1988году, когда не было еще таких материалов как сегодня и доступна была только “сырая резина”. Поэтому считаю свое бюджетное предложение для тех у кого не очень денег, но есть руки и немного времени очень полезным. А для остальных конечно существует множество материалов. И прошу заметить, что здесь мы обсуждаем не меня, а варианты как можно сделать шумоизоляцию. Обосновывайте свои предложения по цене, затратам времени и т.д. и тогда я думаю те кому интересна эта тема вам скажут спасибо….

      ARMOR Says:
      Цитировать

      Николай, хотелось бы подробней узнать о вашей технологии и посмотреть фотографии. Никак не могу разобраться есть ли тут вообще личные сообщения :/
      Напишите пожалуйста мне на мейл btr888[цобака]mail.ru
      Заранее спасибо.

      DAS Says:
      Цитировать

      DAS мне очень интересно что такое “конструктивные шумы” – это полный бред, любая конструкция

      А капот тоже сварен из кусков, крыша?

      Алексей Says:
      Цитировать

      Хочу проклеить двери в 10-ке -нужна консультация. В этой статье говорится что нужно наклеить стп только на шубу двери, и на обивку (на всю поверхность) наклеить шумку, а в статье “Делаем шумоизоляцию своими руками” написано что необходимо наклеить СТП на “шубу”,с помощью СТп заклеить отверстия( сам проверял чинить стеклоподъемник , и по местам соприкосновения обивки с металлом двери наклеить шумку.Поскажите какой из этих способов выбрать.

      Алексей Says:
      Цитировать

      Увидел слово – Макрофлекс! Ну бред, он же накапливает в себе влагу, быстро портится, ну и воздушные карманы скапливают конденсат, как при плохом проклеивании прочих материалов, в итоге гниёт кузов! Топик полезный, читаю потихоньку темы на Вашем сайте ;)

      Евгений Says:
      Цитировать

      самого уважаемого в области производства акустических материалов предприятия «Тэкникал Консалтинг», владеющего брендом «NOISEBUSTER»
      В этой связи не без гордости могу сообщить, что только наши материалы, т.е. материалы марки NOISEBUSTER являются шумопоглощающими материалами в полном смысле этого слова

      Сколько пафоса))))))
      То есть компании Scosche, Dynamat это так….. китай подвальный?)))
      А почему тогда лексус, бмв, астон мартин и многие другие известные мировые производители использую шумопоглащающие материалы фирмы 3М?)))) Кстати тоже фирма по вашему 2 таджика на коленки ваяют?=)))))
      посмеялся от души)))
      Я конечно согласен что своим продуктом и трудом гордится надо, но зачем так откровенно вешать людям лапшу на уши?:))

      сергей Says:
      Цитировать

      во пипец… спорщики… бочку на 500 ватт поставить и пофик че шумит Гг один фиг никто ниче не услышит))))) ну шутки шутками, а статья полезная, как и комы!!

      Ильдар Says:
      Цитировать

      Ребят такая проблема, шум в кабине из за панельки, трещит жестко, как можно сделать, чтобы шума не было,куда надо наклеить шумку ??

45 queries. 1.444