Информационный портал про тюнинг

Удовольствие от успокоительного комфорта или от грубости и реактивности спортивной подвески твердой как камень? А вы сделали свой выбор?

Подвеска - очень важный элемент во время решающего выбора. Часто хотим одновременно не слишком твердую подвеску, чтобы сохранить некоторый уровень комфорта, или не слишком мягкую, чтобы иметь лучшее сцепление и небольшой или даже никакого крена для того, чтобы атаковать сильнее в виражах, во время быстрой езды. А также хотим сделать внешний вид своей машины более спортивный! Вы хотите это сделать? Тогда для этого есть насколько идей…

I - Подвеска, безопасность и комфорт:

Когда говорим о жесткости или мягкости подвески, то речь идёт фактически о двух очень различных элементах. С одной стороны, амортизатор, с другой, пружина. Вместе эти два соединения образовывают опорную подвеску, и от них в машине зависит комфорт и безопасность. Подвеска (в данном случае речь идет о значимости стоек) генерирует замечательный “дорожный просвет” и амортизационную жестокость.

II - амортизатор, сдерживающий раскачивание:

Многие должны это знать, но может быть не все, амортизатор - в такой же степени что и пружина, первостепенная деталь. Одна без другой, вызвала бы в машине дефектное и опасное состояние, и в следствии привела бы к опасному случаю.

Некоторые люди думаю что рель амортизаторов не столь важна и что вполне достаточно одних пружин что бы поглотить все дефекты дороги без проблем или наоборот что, главную роль играют в подвеске амортизаторы и они нужны чтобы главным образом держать вес автомобиля.

Но в действительности, амортизатор, как и указывает его имя, смягчает (амортизирует их) удары, но помимо этого у него есть “сдерживающая” от раскачивания роль, и является всего лишь частью опорного механизма автомобиля. Автомобиль снабженный только пружинами имел бы очень опасное поведение, сильно раскачивался и кренился в поворотах.

Продолжение следует скоро